南航一航班疑发生“擦机尾”事故，亲历者：感觉整个人都要飘起来了……最新→
近日，有网友发文称，10月21日，南方航空CZ3534航班执飞上海至广州，在落地广州白云机场时疑发生“擦机尾”事故，“机务检查发现机尾有擦刮痕迹，后机身下部蒙皮大面积擦伤，目视可见蒙皮有一条裂纹，散货舱内部结构发现多处隔框断裂。”
记者查询发现，执行该航班的飞机机型为波音787-9，机龄6.4年，飞机编号B1243。该架飞机在执行完此前航班任务后，没有再执行过任何飞行任务。
搭乘此次航班的乘客告诉记者，“（降落时）第一下感觉像双腿直接触在水泥地上一样硬，然后就是失重的感觉，整个人都要飘起来，再然后就是正常降落。整个过程很快，就几秒钟的事情。”有民航业内人士表示，“这有可能是飞行员失误造成的弹跳重落地，就是‘擦机尾’。”
24日，一名资深民航飞行员告诉记者，B787-9是波音787-8的加长型，机身加长了约6米，“擦机尾”的风险本身就会高一些，但事故的发生应该与飞行员的操作失误关系很大，“相当于进跑道以后，没有及时控制住飞机的下降率。”
同日，业内知情人士告诉记者，“该航班在着陆中发生了弹跳，副驾驶慌张中拉了反推”造成了事故，该副驾驶如果“不拉反推”或“弹起来后复飞”，均可避免事故发生。
据了解，当事航班的副驾驶“年龄接近30岁”，曾飞了多年由E190型小飞机执飞的航班，当时正在进行实飞训练，机长由一位教员担任。此次事故的正式调查报告还未完成，当事航班的飞行员正在停飞接受调查。
公开信息显示，此前也有类似事故发生。
2020年1月15日，上海航空公司一架波音737-800客机执飞FM9194航班落地时，飞机在浦东机场着陆后弹跳，机尾擦到跑道导致飞机受损。当时，监管机构认为，该事件的原因是“操纵飞机的飞行员带杆时机偏晚，飞机接地时下沉快，带杆粗且油门未收光，导致飞机跳起，跳起后机组操作不当且情境意识丢失，盲目推杆导致飞机着陆载荷大，使得飞机擦机尾，航空器受损”。
综合红星新闻 潇湘晨报 @百姓关注 21世纪经济报道
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